Verifică dacă merg toate componentele – faruri, semnalizatoare, stop (poziție și frână), lumini de bord
Apasă pe toate butoanele și vezi dacă merg
Verifică când a fost schimbată ultima dată bateria. Ideal ar fi să măsori la bornele bateriei voltajul și dacă se încarcă atunci când motorul este pornit
Motor
Ar trebui să pornească ușor la rece
Ascultă cu atenție dacă nu se aud zgomote suspecte (bătăi, țăcănituri) atunci când motorul merge la relanti sau este accelerat ușor
Un motor în 4 timpi nu ar trebui să scoată fum. Dacă e mai rece afară se va forma abur (a nu se confunda cu fumul). Fumul de orice fel indică probleme la motor sau uzură mare.
Ambreiaj și cutia de viteze
Motocicleta ar trebui să intre ușor în viteză
La un test de drum ar trebui verificat dacă funcționează toate treptele de viteză, dacă nu sare din viteză și dacă întră ușor în punctul mort.
La o accelerație mai bruscă ar trebui ca acest lucru să se simtă- dacă se aude doar cum motorul crește în turație fără să se simtă și creșterea vitezei înseamnă că ambreiajul nu funcționează corect. Nu e grav, dar ar trebui schimbat kitul de ambreiaj.
Suspensii
Apasă-te cât poți pe motocicletă și încearcă să comprimi amortizoarele. Dacă funcționează corect ar trebui să aibă o comprimare progresivă și o revenire completă. N-ar trebui să existe zgomote ciudate și n-ar trebui să apară scurgeri de ulei.
Frâne
La apăsare levierului de frână trebuie să se simtă o rezistență progresivă.
Cu oricare din frâne apăsată motocicleta nu ar trebui să se poată mișca de pe loc.
Când frâna este eliberată motocicleta ar trebui să se miște ușor (să nu dea senzația că e înfrânată)
Lichidul de frână – proaspăt schimbat are o culoare gălbui deschis, cu cât e mai vechi cu atât devine mai maroniu
Verifică stare plăcuțelor de frână și mai ales a discurilor. Discurile trebuie să fie plane să nu aibă șanțuri adânci și urme de uzură excesivă. Pentru fiecare model de motocicletă este specificat în manual ce grosime ar trebui să aibă discurile de frână.
Transmisie
Transmisia se face prin cardan, curea sau lanț. Depinde de modelul de motocicletă
Cardanul necesită cea mai mică întreținere și e mai puțin probabil să fie ceva în neregulă cu el. Verifică dacă nu sunt zgomote ciudate, dacă nu sunt scurgeri de ulei, întreabă-l pe proprietar când a schimbat ultima dată uleiul de cardan.
La curea verifică dacă e bine întinsă și starea ei generală.
Lanțul ar trebui să fie corect întins, uns, fără urme de rugină. Verifică și pinioanele. În general când se schimbă lanțul trebuie schimbat tot kit-ul – cu tot cu pinioane. Un pinion subțiat va uza mult mai repede lanțul
Cauciucuri
Cu cât mai puțin uzate și schimbate mai recent, cu atât mai bine
Verifică dacă nu există urme de uzură neobișnuită
Verifică din ce an sunt cauciucurile (DOTul). Cauciucurile mai vechi de 5 ani ar trebui înlocuite chiar dacă nu sunt uzate. Poate mai merg un an, doi, dar să nu exagerăm. Un cauciuc foarte vechi nu mai are aderență bună și îți poți pune viața în pericol. Mai bine le schimbi
Test de drum
Fă o tură cu motocicleta. În felul acesta îți vei da seama și cum se comportă motocicleta, pe drum asfaltat, drept motocicleta ar trebui să meargă lin, să nu vobleze, să nu existe vibrații excesive, să nu scoată zgomote ciudate, să nu aibă tendința să tragă într-o parte sau alta
După ce ai inspectat motocicleta, dacă ai descoperit probleme, ne dai telefon, sau ne trimiţi o cerere pe formularul de mai jos şi afli cât costă să le remedieze.
